鋼會受到了過載的車軸、軸、曲軸的干擾。還面臨可調拉伸和位移超載負荷、蝸輪等的干擾。
軟降溫后,鋼看上去能加工(憑借上升截取性)并重要性自動化磨削進行變動。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 上限 0.40 | 最高 0.025 | 最主要 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
外徑d≤16mm車輛的機耐腐蝕性 | |||||||
家庭財產 | 定 | 模塊 | 熱凈化處理后 | ||||
極限法拉伸密度密度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服于應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
長度 | 一家。 | % | ≥ 10 | ||||
減輕使用面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破熱量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫截面積對自動化機械使用性能的會影響 | |||||||
內直徑d,mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一家,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技術進行處理技術 | 很有可能的應用領域 | 的溫度,℃ | ||
熱真空成型 | 鍛壓 | + | (1050 - 850) | |
翻動 | + | (1180 - 850) | ||
中藥治療 | 熱解決 | 蘸火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水進行強化 | 過趨于穩定 | —— | —— | |
腐蝕 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟降溫 | + | (680 - 720) | ||
熱生物除理 | 滲碳 | —— | —— | |
同一 | —— | —— |
國際標準的化組織化 | 歐洲國家連盟 | 芬蘭 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
當我們 | 印度 | 全國 | |||
~ 4140 小時英文 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |